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台媒:“黑鹰事件”含人为因素 台“空军司令”

【全球网报道】台湾空军救护队UH-60M黑鹰直升机在1月2日在新北市与宜至交界山区掉事,造成台军时任“参谋总长”沈一鸣等8人遭灾。据台湾“中时电子报”14日报道,台空军将在翌日(15日)正式公布初期查询造访申报。报道称,台军方已将变乱缘故原由归咎于情况与工资的复合身分,显见工资操作疏掉与掉事缘故原由有亲昵干系。为此,包括台空军司令熊厚基在内的相关职员都将受到惩治。

台媒报道截图

“中时电子报”称,台军方的查询造访申报中所谓“情况身分”,应是指飞行当天山区气候忽然转变导致云雾增多,飞行员未依照规定避开云雾改变航线,或是拉高高度。也有可能是在“勤前教导筹划主座”视导航线时,遴派飞行员以致勤前教导就有疏掉。

报道提到,台军方称“座舱资本治理”未落实,显见生事缘故原由指向正副驾驶之间在操作与联系上出了问题,导致未能及时对飞行危险身分进行快速与妥帖的处置。

此外,报道还提到,根据初步懂得,事发当天直升机为飞越航线中的最高地障烘炉地山(标高1166米),驾驶分外提升飞行高度,但在经由过程主陵线后的下降历程中,却因云雾撞击不和山头。

黑鹰掉事资料图(图源:台湾“中时电子报”)

报道称,台空军事发当天也表示,依据事发当时数据,直升机保持的飞行高度是绝对高度3000尺,与当地山岳的高度靠近。在目视状况下,直升机可以随意马虎经由过程,完全没有危险,然则假如现场有云雾,就必须寄托高度计的指数,懂得与地面的间隔。

报道引述资深飞行员说法称,烘炉地山的山头是3825尺,依据以前规定与飞行履历,至少绝对高度要要飞在4000尺以上,以致4800尺才是与地面安然高度。但依据军方公布数据只有3000多尺,完全是飞在危险临界点上。

该资深飞行员还称,这条航路飞往头城山头会越来愈低,然则从礁溪出来的山头较高,头城对照安然,当天掉事点是在礁溪偏向,飞行员应该必须在飞越最高参考点时,继承维持高度,或是拉高避开云雾,但飞行员却是在飞越山头时下降,令人不解。

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